Yüksek ÖTV otomotiv taleplerini düşürüyor

Otomotiv Distrib&uuml;t&ouml;rleri Derneği (ODD), akademisyenlerle işbirliği yaparak hazırladığı Otomotiv Ticaretinde Yol Haritası-Talep Tahminleri 2012-2016 raporunu yayınlandı.ODD nin, sekt&ouml;r&uuml;n yol haritasını oluşturmak &uuml;zere 2009 yılında ger&ccedil;ekleştirdiği akademik &ccedil;alışmanın devamı niteliğindeki rapor, mevcut vergi sisteminin pazara ve ekonomiye etkileri , T&uuml;rkiye deki otomobil sahipliği ve talebi etkileyen unsurlar ile ara&ccedil; parkı ve bunun ekonomik ve &ccedil;evre etkileri gibi başlıkları kapsıyor.Fiyat, gelir ve kredi hacminin pazar b&uuml;y&uuml;mesini etkileyen &ouml;nemli etmenler olduğunun altının &ccedil;izildiği ODD raporunda, t&uuml;keticilerin bor&ccedil;lanma imkanları arttık&ccedil;a kredi hacminin genişlemesiyle birlikte talebin de y&uuml;kseldiği, &ccedil;eşitli nedenlerle meydana gelen fiyat artışlarının ise talebi olumsuz etkilediği vurgulanıyor.Ara&ccedil; talebinin y&uuml;zde 81 i, en &uuml;st gelir grubundan geliyorT&uuml;rkiye deki otomobil talebinin b&uuml;y&uuml;k &ouml;l&ccedil;&uuml;de &uuml;lke ekonomisindeki gelişmelere duyarlılık g&ouml;sterdiğinin ifade edildiği &ccedil;alışmada, gelir d&uuml;zeyi olarak en &uuml;stte yer alan y&uuml;zde 20 lik kesimin, toplam ara&ccedil; alımının y&uuml;zde 55,6 sını ger&ccedil;ekleştirdiği, bu grubun ikinci sıradaki y&uuml;zde 20 lik grupla birleştirildiğinde ise toplam ara&ccedil; talebinin y&uuml;zde 81,5 ini oluşturduğu kaydediliyor.Son yıllarda bu dengesizliğin azalma eğilimine girdiği belirtilen raporda, bin kişiye d&uuml;şen otomobil sahipliği bakımından T&uuml;rkiye nin, gelişmiş Batı &uuml;lkeleri ile Avrupa ortalamalarının &ccedil;ok altında bulunduğuna dikkat &ccedil;ekiliyor.Raporda, bin kişiye d&uuml;şen otomobil sayısının ABD de 965, Doğu Avrupa &uuml;lkelerinde 318, Avrupa &uuml;lkelerinde 641, Kore de 340 iken T&uuml;rkiye de bu oranın son yıllardaki artışlarla birlikte ancak 141 e ulaştığı bilgisine yer veriliyor. T&uuml;rkiye de ara&ccedil; kullanabilecek gen&ccedil; n&uuml;fusun payının, Avrupa ortalamalarının &ccedil;ok &uuml;zerinde bir orana sahip olmasına rağmen, T&uuml;rkiye otomotiv pazarının potansiyelinin &ccedil;ok gerisinde olduğu ifade ediliyor.-Y&uuml;ksek &Ouml;TV, hedeflere ulaşmayı engelliyor-Y&uuml;ksek oranlı vergilerin, &ouml;zellikle de &Ouml;TV oranlarının, talep artışını &ouml;nemli &ouml;l&ccedil;&uuml;de engellediği &ouml;ne s&uuml;r&uuml;len raporda, mevcut şartlar değişmeden, y&uuml;zde 5,5 oranında gelir artışı olması durumunda 2016 yılında otomobil satışlarının yıllık 850 bin 39 adet, toplam otomotiv satışlarının da 1 milyon 246 bin 323 adet seviyesine ulaşacağı tahmininde bulunuluyor.Raporda, &Ouml;TV nin y&uuml;zde 18 oranında uygulanması halinde otomobil satışlarının 2016 yılında 1 milyon 16 bin 168 adet, toplam otomotiv satışlarının ise 1 milyon 412 bin 252 adet olacağı tahmin edilirken, &Ouml;TV nin y&uuml;zde 27 ye d&uuml;ş&uuml;r&uuml;lmesi durumunda ise otomobil satışlarının 930 bin 682 adet, toplam otomotiv satışlarının da 1 milyon 326 bin 966 adet olacağı &ouml;ng&ouml;r&uuml;l&uuml;yor.-T&uuml;rkiye deki ara&ccedil;ların yarısı 12 ve &uuml;zeri yaşta-ODD raporunda, T&uuml;rkiye deki ara&ccedil; parkının y&uuml;ksek yaş ortalamasına da dikkat &ccedil;ekiliyor. Raporda, 2011 yılı sonu itibariyle T&uuml;rkiye de toplam ara&ccedil; parkının 12 milyonun &uuml;zerine &ccedil;ıktığı, bu sayının yarısını 12 ve &uuml;zeri yaştaki ara&ccedil;ların oluşturduğu, 16 ve &uuml;zeri yaş grubunu oluşturan ara&ccedil;ların oranının y&uuml;zde 34, 20 yaş ve &uuml;zeri ara&ccedil;ların oranının ise y&uuml;zde 22,6 olduğu bilgisi de yer alıyor.&Ouml;mr&uuml;n&uuml; Tamamlamış Ara&ccedil;lar teşviğinin yaratacağı etkinin sınırlı olacağı ve ge&ccedil;mişte uygulanan hurda teşviğine benzer bir uygulamanın g&uuml;ndeme gelmesinin gerekliliği vurgulanan raporda, uygulamayla hem trafikte can ve mal g&uuml;venliğini tehdit eden hem de karbon emisyonunda artışa yol a&ccedil;an ara&ccedil;ların pazardan &ccedil;ekilmesinin s&ouml;z konusu olabileceği &ouml;ng&ouml;r&uuml;l&uuml;yor.Yaratılacak ilave taleple devletin &ouml;dediği teşviklerin &ccedil;ok &uuml;zerinde vergi geliri elde edilerek, sekt&ouml;r&uuml;n ivme kazanacağı değerlendirmesinde bulunulan raporda, teslim edilen ara&ccedil;lar i&ccedil;in sahiplerine kilogram başına 3, 4 ve 5 liralık bir tutar &ouml;denmesinin hem devletin hem de sekt&ouml;r&uuml;n ihtiya&ccedil;larına yanıt vereceği, bu teşvik uygulamasıyla devletin net gelirlerinin 350-600 milyon liraya ulaşacağı &ouml;ng&ouml;r&uuml;l&uuml;yor.Raporda, gelişmiş &uuml;lkelerde ara&ccedil;ların yaşları ve motor hacimleri ile değil, karbon emisyonları nedeniyle yarattıkları etki dikkate alınarak vergilendirildiği ifade edilerek, T&uuml;rkiye de uygulanan Motorlu Taşıtlar Vergisi nin silindir hacmine ve otomobilin yaşına g&ouml;re belirlenmesinin ve aracın yaşı b&uuml;y&uuml;d&uuml;k&ccedil;e &ouml;denecek yıllık vergi tutarının azalmasının yarattığı sorunlara değiniliyor.Raporda, T&uuml;rkiye, otomotiv satış adedinde d&uuml;nyada 18 inci, otomotiv &uuml;retim adedinde 17 nci sıradayken, Avrupa genelinde satışta 6 ncı, &uuml;retimde ise 5 inci sırada bulunuyor. Otomotiv yılda 20,4 milyar dolar ile T&uuml;rkiye deki ihracat&ccedil;ı sekt&ouml;rler arasında ilk sırada yer alıyor. T&uuml;rkiye de toplam ara&ccedil; &uuml;retiminin 3 te 2 si Avrupa ya ihra&ccedil; edilirken, sekt&ouml;rde toplam 400 bin kişi istihdam ediliyor şeklindeki bilgilere de yer veriliyor.- Ekonomik b&uuml;y&uuml;me, otomobile talebin en &ouml;nemli etkeni -Raporun kamuoyuna a&ccedil;ıklandığı toplantıda konuşan ODD Y&ouml;netim Kurulu Başkanı Mustafa Bayraktar da, 3 yıl &ouml;nce yayınladıkları Otomotiv Ticaretinde Yol Haritası Gelecek On Yıl adlı &ccedil;alışmayı bu sene yenilediklerini belirtti.Bayraktar, Rapordaki ekonometrik modelin revize edilmesiyle beraber, talep tahmini konusunda g&uuml;ncel sonu&ccedil;lara ulaşmış olduk. G&ouml;rd&uuml;k ki değişmeyen tek doğru, gelir artışının, yani ekonomik b&uuml;y&uuml;menin &uuml;lkemizde otomobile olan talebin en &ouml;nemli etkeni olduğudur dedi.Satın alımda &ouml;denen y&uuml;ksek vergiler ve yaşa g&ouml;re azalan motorlu taşıtlar vergisinin T&uuml;rkiye deki ara&ccedil; parkının bug&uuml;nk&uuml; durumuna gelmesinin nedeni olduğunu ifade eden Bayraktar, şunları kaydetti: Bunun yanında, otomotiv sekt&ouml;r&uuml; &uuml;lkemizde olması gereken potansiyeline yaklaşamamış, kabul edilemeyecek &ccedil;evresel etkiler yaratmış, kullanımı gereksiz hava kirliliğine yol a&ccedil;an bir ara&ccedil; parkımız olmuştur. Y&uuml;ksek bedeller &ouml;denerek, gelişmekte olan &uuml;lkelerden satın alınan gereksiz, eski yedek par&ccedil;alar kullanılıyor. En &ouml;nemlisi de son yıllarda variline 100 dolar seviyesinde bedel &ouml;denerek ulaşım i&ccedil;in kullanılan yakıt da cabası...Ortalama yaşı 12, y&uuml;zde 20 si 20 yaş ve &uuml;zeri, y&uuml;zde 35 i ise 16 yaş ve &uuml;zeri olan bir ara&ccedil; parkının yarattığı yakıt israfını herhalde benim s&ouml;ylememe gerek yok. Otomotiv sekt&ouml;r&uuml; maalesef &uuml;lkemizin cari a&ccedil;ığının sorumlusuymuş gibi g&ouml;r&uuml;lse de asıl israf yaşlı ara&ccedil; parkına &ouml;denen kullanım ve bakım bedelleridir. Kazalar ve kamu sağlığı tarafını da s&ouml;ylememe gerek yok. Bayraktar, &ouml;mr&uuml;n&uuml; tamamlamış ara&ccedil;larla ilgili kanuni d&uuml;zenlemeler yapılmış olsa da sistemin mevcut vergi yapısıyla işlemesinin m&uuml;mk&uuml;n olmadığını dile getirerek, Biz de, devletin vergi gelirlerini azaltmadan, hatta artırarak sistemin nasıl &ccedil;alıştırılabileceği konusunu ana &ccedil;ıkış noktamız olarak belirledik diye konuştu.

Yüksek ÖTV otomotiv taleplerini düşürüyor

ODD'nin otomotiv sektörü raporuna göre, yüksek ÖTV, talep artışını önemli oranda etkiliyor

Öne Çıkanlar