Otomobil yatırım aracı olmaktan çıktı mı?

Otomotiv sekt&ouml;r&uuml; a&ccedil;ısından baş d&ouml;nd&uuml;r&uuml;c&uuml; hızda gelişmelerin yaşandığı 2023 yılının sonuna gelmek &uuml;zereyiz. Otomobillerin, yok sattığı, kurların da etkisiyle her ay sıfır ara&ccedil; fiyatlarının y&uuml;kseldiği, aylarca otomobil alabilmek i&ccedil;in sıra beklenildiği bir d&ouml;nemdi bu. Hatta bu d&ouml;nemde sıra beklemek istemeyenlerin talep ettikleri aracı ikinci el otomobil piyasasından ger&ccedil;ek değerinin &ccedil;ok &uuml;zerinde satın aldığı bile oldu. Hal b&ouml;yle olunca otomobil, ihtiya&ccedil; ama&ccedil;lı kullanım dışında bir yatırım aracına d&ouml;n&uuml;şt&uuml;. Hyundai Assan Genel M&uuml;d&uuml;r&uuml; Murat Berkel, &ldquo;Son iki yıldır, &ouml;zellikle kur kaynaklı otomobil fiyatlarındaki d&uuml;zenli artış, enflasyonist ortamda t&uuml;keticilerin otomobili bir yatırım aracı olarak g&ouml;rmesini ve beklenin &uuml;zerinde bir talep oluşmasını sağladı. &Ouml;zellikle 2023 yılının ilk yarısında yatırım ama&ccedil;lı talebin daha da artması otomobil satışlarının tahminlerin &ccedil;ok &uuml;st&uuml;nde ger&ccedil;ekleşmesine sebep oldu&rdquo; diyor. Ancak bu d&ouml;nemin sonuna gelindi. Artık bayilerde ara&ccedil;lar sıralanmaya başladı. İkinci el sitelerdeki ara&ccedil; sayısı arttı. Sıfır ara&ccedil; fiyatlarını ge&ccedil;en ikinci el pazarı bir son buldu. Her ay fiyat değiştiren bayilerde fiyatlar sabitlenmeye başladı. Hatta sene sonunun da yaklaşması ile birlikte indirim kampanyaları hayata ge&ccedil;meye başladı. Peki t&uuml;m s&uuml;recin sonunda otomobil bir yatırım aracı olmaktan &ccedil;ıktı mı? Artan fiyatlar d&uuml;zenleyicileri harekete ge&ccedil;irdi Otomobil pazarı t&uuml;m d&uuml;nyada olduğu gibi T&uuml;rkiye&rsquo;de de toplam ekonomik b&uuml;y&uuml;kl&uuml;k i&ccedil;erisinde &ccedil;ok b&uuml;y&uuml;k bir paya sahip. Peki nasıl oluyor da bu &ouml;l&ccedil;ekte bir pazar b&uuml;y&uuml;kl&uuml;ğ&uuml;ne sahip bir sekt&ouml;rde bu denli derin ve uzun dalgalanmalar meydana gelebiliyor? Bu soruya ş&ouml;yle cevap verelim; ticaretin binlerce yıldır s&uuml;regelen değişmez kuralı... Talebin &ccedil;ok olduğu bir pazarda, arz talebi karşılayacak yeterlilikte değilse malın fiyatı y&uuml;kselir. Nitekim T&uuml;rkiye&rsquo;de de ara&ccedil; fiyatlarında yaşanan aşırı artışların temel sebebi arzın yetersizliği oldu. Bu noktada t&uuml;keticinin olumsuz etkilenmemesi ve piyasanın reg&uuml;le edilebilmesi i&ccedil;in devlet tarafından dikkatle izlenen sekt&ouml;rde, bir dizi karar sırasıyla y&uuml;r&uuml;rl&uuml;ğe konuldu. Borusan Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Hakan Tiftik, &ldquo;Otomobilin bir yatırım aracı olarak g&ouml;r&uuml;lmesi, arz sıkıntısının ve y&uuml;ksek enflasyonun birlikte yaşandığı d&ouml;nemlerde zaman zaman ger&ccedil;ekleşebiliyor olsa da aslında d&ouml;viz bazında baktığınızda otomobil ger&ccedil;ek anlamda bir yatırım aracı değildir. Şu anda bu denklemin arz tarafının değiştiğini kabul edersek, ki pazardaki gelişmelerde de bunu net bi&ccedil;imde g&ouml;r&uuml;yoruz, otomobilin bir yatırım aracı olarak g&ouml;r&uuml;lme trendinin ortadan kalktığını d&uuml;ş&uuml;nebiliriz&rdquo; diyor. Haberin devamı Bloomberg Businessweek T&uuml;rkiye de! D&uuml;nyanın en saygın ekonomi dergilerinden Bloomberg Businessweek artık Bloomberg HT ekibi tarafından hazırlanan i&ccedil;erikleriyle T&uuml;rkiye&rsquo;de! T&uuml;rkiye ve k&uuml;resel piyasalarda t&uuml;m olup bitenler, hisse senedinden para politikasına hi&ccedil;bir yerde bulamayacağınız analizler, i&ccedil;erikler ve iş d&uuml;nyası temsilcileriyle &ouml;zel r&ouml;portajlarla Bloomberg Businessweek T&uuml;rkiye, e-dergi formatı ve yenilenen i&ccedil;eriğiyle yayında! 7 g&uuml;n &uuml;cretsiz abone olarak t&uuml;m i&ccedil;eriklere erişmek i&ccedil;in tıklayınız.

Otomobil yatırım aracı olmaktan çıktı mı?

Artan faizler ve düzenlemeler alımları azalttı, fiyatları aşağıya çekti. Ancak yüksek enflasyon ve kur beklentileri otomobilin yatırım aracı olmaktan çıkmasını zorlaştırıyor. Bloomberg Businessweek Türkiye'nin haberi...

Öne Çıkanlar