Çanakkale 1915 Köprüsü'nün güzergahı belli oldu

&Ccedil;anakkale 1915 K&ouml;pr&uuml;s&uuml; n&uuml;n g&uuml;zergahı olan ve İstanbul dan ulaşımı kolaylaştıracak Kınalı-Tekirdağ-&Ccedil;anakkale-Savaştepe 1. ve 2. kesim otoyol projesi i&ccedil;in 29 Eyl&uuml;l de İDK toplantısı ger&ccedil;ekleştirilecek. 9.843.000.000 TL proje bedeline sahip otoyol projesi kapsamında Silivri, Tekirdağ, Marmara Ereğlisi, &Ccedil;orlu, S&uuml;leymanpaşa, Malkara, &Ccedil;anakkale Gelibolu, Lapseki, &Ccedil;an, Yenice ve Balıkesir Balya ile Merkez yer alıyor. Kınalı &ndash; Tekirdağ &ndash; &Ccedil;anakkale &ndash; Savaştepe Otoyolu, 2023 yılı hedef otoyol projelerinden biri olup, İstanbul&rsquo;u &Ccedil;anakkale&rsquo;ye ve sonrasında Kuzey Ege&rsquo;ye bağlayacak olduk&ccedil;a &ouml;nemli bir proje konumunda. Proje, &ouml;zellikle Ege, İ&ccedil; Anadolu&rsquo;nun batısı, Adana &ndash; Konya aksı ve Batı Akdeniz B&ouml;lgeleri ile Trakya/Avrupa arasındaki yolculuklar/taşımalar i&ccedil;in, İstanbul Boğaz Ge&ccedil;işi&rsquo;ne yeni bir alternatif oluşturacak. &Ccedil;anakkale Boğazı K&ouml;pr&uuml;s&uuml;, &Ccedil;anakkale boğazının kuzey kesiminde S&uuml;tl&uuml;ce Suluca arasında Avrupa ve Asya yakalarını birbirine bağlacayacak bir asma k&ouml;pr&uuml; olacak. K&ouml;pr&uuml; her iki yakada da, k&ouml;pr&uuml; ile birlikte Yap-İşlet-Devret modeliyle yapılacak otoyollar ile Avrupa yakasında Kınalı, Asya yakasında Balıkesir&rsquo;de mevcut otoyol ağına bağlanacak. Kınalı &ndash; &Ccedil;anakkale &ndash; Balıkesir Otoyolu koridoru, mevcut O-3 (TEM) İstanbul &ndash; Edirne Otoyolu&rsquo;nun Kınalı-1 Kavşağı b&ouml;lgesinden başlıyor. Daha sonra, Marmara Ereğlisi ve &Ccedil;orlu yerleşmelerinin arasından ge&ccedil;erek batıya doğru ilerleyen koridor, Tekirdağ il merkezinin kuzeyinden devam etmekte, Malkara yerleşmesinin g&uuml;neyinden, Şark&ouml;y yerleşmesinin ise kuzeyinden ge&ccedil;tikten sonra g&uuml;neybatıya y&ouml;nelerek Evreşe yerleşmesinin doğusundan Gelibolu Yarımadası&rsquo;na ulaşmakta. Gelibolu yerleşmesinin kuzeyinden ge&ccedil;erek ilerleyen otoyol, S&uuml;tl&uuml;ce-Şekerkaya mevkileri arasında planlanan &Ccedil;anakkale Boğazı K&ouml;pr&uuml;s&uuml;&rsquo;ne ulaşıyor. Boğaz k&ouml;pr&uuml;s&uuml;nden sonra g&uuml;zerg&acirc;h Lapseki yerleşmesinin g&uuml;neyinden ge&ccedil;erek g&uuml;neydoğuya y&ouml;nelmekte ve &Ccedil;an yerleşmesine ulaşıyor. &Ccedil;an yerleşmesinin g&uuml;neyinden ge&ccedil;en otoyol sonrasında Yenice yerleşmesinin kuzeyine y&ouml;nelmekte ve il&ccedil;enin kuzeyinden ge&ccedil;iyor. Yenice yerleşmesinden sonra bir miktar g&uuml;neydoğuya y&ouml;nelen g&uuml;zerg&acirc;h Balya yerleşmesine ulaşıyor. Balya yerleşmesinin g&uuml;neyinden ge&ccedil;en otoyol sonrasında Balıkesir yerleşmesine y&ouml;nelmekte ve Balıkesir ilinin batısında Gebze &ndash; İzmir otoyoluna bağlanıyor. &Ccedil;anakkale Boğaz K&ouml;pr&uuml;s&uuml; n&uuml;n ankrajlar arası toplam uzunluğu 4023 metre, Orta a&ccedil;ıklık 2023 metre, yan a&ccedil;ıklıklar ise 1000&rsquo;er m. olarak planlanmaktadır. Bu &ouml;zellikleri ile k&ouml;pr&uuml; d&uuml;nyanın en b&uuml;y&uuml;k a&ccedil;ıklıklı k&ouml;pr&uuml;s&uuml; olacak. K&ouml;pr&uuml; 2x3 şeritlik karayolunu taşıyacaktır. Tabliyenin her iki tarafında bakım onarım amacıyla kullanılacak y&uuml;r&uuml;me yolları olacak. K&ouml;pr&uuml; tabliyesi yaklaşık 36 metre genişlikle ve 5 metre y&uuml;kseklikte planlanıyor. &Ccedil;anakkale Boğaz K&ouml;pr&uuml;s&uuml; i&ccedil;in yapı tasarım &ouml;mr&uuml; 100 yıl olacak. Proje i&ccedil;erisinde Gelibolu &ndash; Lapseki arasında konumlanacak olan asma k&ouml;pr&uuml;n&uuml;n &ouml;n tasarım/taslak &ouml;zellikleri;&Ccedil;anakkale Boğazı Genişliği : 3900 metreToplam K&ouml;pr&uuml; Boyu : 3869 metreOrta a&ccedil;ıklık : 2023metreKenar a&ccedil;ıklıklar : 2 x 800metre (Ankrajlar Denizde olursa)Kenar a&ccedil;ıklıklar : 2 x 1000metre (Ankrajlar Karada olursa)K&ouml;pr&uuml; Tipi : &Ccedil;elik AsmaGelibolu Yaklaşım Viyad&uuml;ğ&uuml; : 900 metreLapseki Yaklaşım Viyad&uuml;ğ&uuml; : 650 metreŞerit sayısı : 2x3 Otoyol Şeridi Kınalı-Tekirdağ-&Ccedil;anakkale-Savaştepe Otoyolu; T.C. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Karayolları Genel M&uuml;d&uuml;rl&uuml;ğ&uuml; tarafından 2023 yılında hedeflenen otoyol projeleri kapsamında projelendirilmekte olup, toplam otoyol uzunluğu 324,415 kilometre olarak belirlendi. 1. Kesim otoyol toplam uzunluğu Km: 277+599 olup; - İstanbul İli, Silivri İl&ccedil;esi, - Tekirdağ İli, Marmara Ereğlisi, &Ccedil;orlu, S&uuml;leymanpaşa ve Malkara İl&ccedil;esi - &Ccedil;anakale İli, Gelibolu, L&acirc;pseki, &Ccedil;an, ve Yenice İl&ccedil;esi - Balıkesir İli, Balya ve Merkez İl&ccedil;esi sınırlarından ge&ccedil;mekte. 2. Kesim otoyol ise esasen sadece boğaz kesimi ve bağlantı yolları olup, toplam uzunluğu Km:46+816 olup; &Ccedil;anakkale ili, Gelibolu ve Lapseki il&ccedil;elerinden ge&ccedil;mektedir. 1. ve 2. kesim olarak incelenen proje g&uuml;zergahı bir b&uuml;t&uuml;n olup toplam otoyol uzunluğu Km: 324+415 olarak belirlendi. Yapılacak 1.ve 2. kesim otoyol, yap-işlet-devret modeli kapsamında yapılacak. Proje g&uuml;zergahı 3 gidiş-3 geliş olmak &uuml;zere toplam 6 şerit olarak planlanıyor. Proje g&uuml;zergahı;- İstanbul ili sınırlarındaki toplam proje uzunluğu: Km: 18+454- Tekirdağ ili sınırlarındaki toplam proje uzunluğu: Km: 105+942- &Ccedil;anakkale ili sınırlarındaki toplam proje uzunluğu: Km:170+419- Balıkesir ili sınırlarındaki toplam proje uzunluğu: Km: 29+600 Kınalı-Tekirdağ-&Ccedil;anakkale-Savaştepe Otoyolu, Kınalı-&Ccedil;anakkale Arası Kesimi Otoyolu 2023 yılı hedefi projelerinden biri olup, ger&ccedil;ekleşmesi durumunda, İstanbul&rsquo;u &Ccedil;anakkale&rsquo;ye ve sonrasında Kuzey Ege&rsquo;ye bağlayacak olduk&ccedil;a &ouml;nemli bir proje konumunda. Bilindiği gibi İstanbul hem n&uuml;fus, hem de ekonomi bakımından T&uuml;rkiye&rsquo;nin en b&uuml;y&uuml;k şehri olduğundan, İstanbul&rsquo;un &uuml;lkemizin tarım ve sonrasındaki sanayi b&ouml;lgelerine otoyolla bağlanması, hem İstanbul&rsquo;a, hem de bağlandığı şehirlere b&uuml;y&uuml;k değer katacak ve sosyo-ekonomik katkılarda bulunacak. Proje konusu otoyolun, 2023 yılında işletmeye a&ccedil;ılması &ouml;ng&ouml;r&uuml;lmekte olup, ekonomik &ouml;m&uuml;r yılı 2063 (41 yıl) olup standart bakım, onarım, işletmesi yapılacak. Proje kapsamında yatırım maliyetleri i&ccedil;erisindeki kredi ve &ouml;zkaynak oranı &ouml;ng&ouml;r&uuml;l&uuml;rken, kamulaştırma dışında kalan yatırım giderlerinin y&uuml;zde 20 sinin &ouml;zkaynak, geri kalan y&uuml;zde 80 inin de kredi ile karşılanacağı &ouml;ng&ouml;r&uuml;ld&uuml;. Cumhurbaşkanı Erdoğan ın duyurduğu &Ccedil;anakkale 1915 K&ouml;pr&uuml;s&uuml; projesine ne zaman başlanacağını Başbakan Yıldırım a&ccedil;ıklamıştı. Başbakan Binali Yıldırım, &Ccedil;anakkale ye de inşallah &Ccedil;anakkale 1915 K&ouml;pr&uuml;s&uuml; n&uuml; yapacağız. &Ouml;n&uuml;m&uuml;zdeki yıl 18 Mart &Ccedil;anakkale şehitlerini anma yıl d&ouml;n&uuml;m&uuml;nde, inşallah ilk kazmayı vurmayı hedefliyoruz. ifadesinde bulunmuştu. Daha &ouml;nceden Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan da yeni bir adım daha atarak &Ccedil;anakkale ye k&ouml;pr&uuml; yapacaklarını s&ouml;ylemişti. Erdoğan, D&uuml;nyaya bir mesaj daha vereceğiz. Yeni bir adım daha geliyor inşallah. &Ccedil;anakkale k&ouml;pr&uuml;s&uuml;n&uuml;n de inşallah hazırlıkları yapılıyor. demişti. &Ccedil;anakkale Boğaz K&ouml;pr&uuml;s&uuml; b&ouml;lgedeki konut ve arsaların daha tamamlanmadan değerini artırmaya başladı. Lapseki il&ccedil;esi Şekerkaya mevkii ile Gelibolu il&ccedil;esi S&uuml;tl&uuml;ce mevkii arasında yapılacak k&ouml;pr&uuml; tamamlandığında d&uuml;nyanın en uzun asma k&ouml;pr&uuml;lerinden biri olacak. &Ccedil;anakkale K&ouml;pr&uuml;s&uuml; n&uuml;n yapılacağı boğazın genişliği 3 bin 600 metre, 800 er metre de kara tarafından i&ccedil;eriye girilecek. 3 bin 23 metre asma b&ouml;l&uuml;m&uuml; olacak. S&ouml;z konusu k&ouml;pr&uuml;n&uuml;n uzunluğu 2 bin 23 metre olacak. K&ouml;pr&uuml;n&uuml;n d&uuml;nyanın en uzun k&ouml;pr&uuml;s&uuml; olan Hyogo&rsquo;daki Akashi Boğazı K&ouml;pr&uuml;s&uuml;n&uuml; ( Akashi Kaikyo Bridge &ndash; 1991 ) geride bırakması bekleniyor. 30 Mart 2015 tarihinde Karayolları Genel M&uuml;d&uuml;rl&uuml;ğ&uuml; tarafından, &Ccedil;evre ve Şehircilik Bakanlığı na resmi başvuru yapılmıştı. &Ccedil;anakkale Boğaz K&ouml;pr&uuml;s&uuml; 2 kesimden meydana gelecek. 1. kesim kısmı İstanbul Silivri İl&ccedil;esi, Tekirdağ Marmara Ereğlisi, &Ccedil;orlu, S&uuml;leymanpaşa, Malkara il&ccedil;eleri, &Ccedil;anakale Gelibolu, L&acirc;pseki, &Ccedil;an, Yenice İl&ccedil;eleri, Balıkesir Balya ve Merkez İl&ccedil;elerinden ge&ccedil;ecek. Toplam 277,599 kilometre olacak. 2. kesim ise &Ccedil;anakkale Gelibolu ve Lapseki il&ccedil;elerinden ge&ccedil;ecek. S&ouml;z konusu ikinci kesim olarak belirlenen kısım sadece boğaz kesimi ve bağlantı yollarından meydana gelecek. Toplam 46,816 kilometre olacak. Yapılacak 1.ve 2. kesim otoyolu, yap-işlet-devret modeli kapsamında olacak. Proje g&uuml;zergahı 3 gidiş-3 geliş olmak &uuml;zere toplam 6 şerit olarak planlandı. 2016 yılının il aylarında ihalesinin yapılması planlanan k&ouml;pr&uuml; d&uuml;nyanın en uzun k&ouml;pr&uuml;s&uuml; olması planlanıyor. K&ouml;pr&uuml;n&uuml;n tamamlanmasıyla ulaşımın da rahatlaması planlanıyor. &Ccedil;anakkale Boğaz K&ouml;pr&uuml;s&uuml; &ouml;zellikle Gelibolu ve Lapseki b&ouml;lgesinde heyecan yarattı. Yapılacak olan k&ouml;pr&uuml; ile Bozcaada&rsquo;ya geliş s&uuml;releri de epeyce kısalmış olacak. 20 kavşak ya da istasyon olacak şekilde tasarlanan &Ccedil;anakkale Boğaz K&ouml;pr&uuml;s&uuml; ile Lapseki ve &ccedil;evresindeki k&ouml;ylerde son d&ouml;nemde yoğun bir hareketlilik var. B&ouml;lge arazi yatırımı yapanların yoğun ilgisi ile karşı karşıya, adeta markaja alınmış durumda. Avrupa yakasındaki ayaklarının kurulacağı Gelibolu ise gayrimenkul yatırımcıları a&ccedil;ısından adeta altın &ccedil;ağını yaşıyor. İl&ccedil;enin Bolayır ve S&uuml;tl&uuml;ce k&ouml;yleri de markaj altına alınan b&ouml;lgeler arasında. Şekerkaya mevkiine en yakın k&ouml;ylerden bir diğeri de G&ouml;kk&ouml;y. K&ouml;y, Şekerkaya ya yaklaşık 5, &Ccedil;anakkale Lapseki duble yoluna ise 4 kilometre mesafede. &Ccedil;anakkale Boğazı na hakim bir tepede yer alan G&ouml;kk&ouml;y, manzarasından dolayı &ouml;zellikle arsa yatırımcıları tarafından yoğun talep g&ouml;r&uuml;yor. B&ouml;lgede arsa-arazi fiyatlarındaki hareketliliğin yılsonuna kadar maksimum değeri bulması bekleniyor. &Ouml;yle ki, bazı k&ouml;y b&ouml;lgeler, k&ouml;pr&uuml;ye yakınlığın avantajını kullanarak &ouml;nceki değerlerini 5 katına kadar &ccedil;ıkarabiliyor. Bu b&ouml;lgelerin başında Lapseki Merkez ve &Ccedil;ardak Beldesi geliyor. Zira k&ouml;pr&uuml;n&uuml;n en &ouml;nemli fonksiyonu &Ccedil;anakkale Merkez ile Lapseki arasını &ccedil;ok yakınlaştıracak olması. Lapseki Merkezde yaz başında metrekaresi 250 TL&rsquo;den alıcı bulan arsa-arazi fiyatları bu d&ouml;nem 450 TL&rsquo;ye kadar &ccedil;ıkıyor. K&ouml;pr&uuml;ye &ccedil;ok yakın olan &Ccedil;ardak&rsquo;ta ise metrekaresi 8 TL olan fiyatlar bu d&ouml;nem 19 TL&rsquo;ye kadar &ccedil;ıktı. Gelibolu tarafında en &ccedil;ok pirim yapan yerler Koruk&ouml;y ve Burhanlı oldu. Burhanlı&rsquo;da metrekare fiyatı son 5 (beş) ayda iki katına &ccedil;ıktı ve 30 TL&rsquo;ye ulaştı. Koruk&ouml;y&rsquo;de ise 4.500 TL&rsquo;ye ulaşan metrekare fiyatları 60-65 TL aralığında alıcı buluyor. HABERT&Uuml;RK

Çanakkale 1915 Köprüsü'nün güzergahı belli oldu

Çanakkale 1915 Köprüsü'yle birlikte hayata geçirilecek otoyol projesinin detayları belli olurken, dev köprünün de güzergahı belirlendi

Öne Çıkanlar