Bursa'ya büyük tehdit!

Türk otomotiv sektörü satış rakamları sebebi ile şu ara pek iç açıcı bir tablo çizemiyor, distribütörler gerekçe olarak KDV ve ÖTV'yi işaret ediyor. Bunun yanında sektör önlem alınmazsa çok daha önemli bir tehdit ile karşı karşıya: Macaristan!

Macaristan yeraltı zenginlikleri konusunda pek şanslı bir ülke değil. Fakat ciddi bir kömür rezervi var. Yıllık 9.6 milyon ton kömür üretiyor ki 2 milyon tonluk petrole karşılık geliyor.

Avrupa Birliği üyesi olan Macaristan'ın en önemli gelir kalemlerinden biri ise otomotiv sektörü. Sektörün öne çıkıyor olmasında kömür desteği kadar önemli bir destek daha var: Euro Bölgesi.

2008 yılında baş gösteren küresel ekonomik krizde Macaristan, Yunanistan'dan çok daha kötü durumdaydı, ülke IMF kredi yardım programıyla ayakta kalabildi fakat başta Almanya olmak üzere egemen ülkelerin yatırımları sayesinde sessiz ve emin adımlarla basamakları çıkıyor.

Örneğin Alman otomotiv devi Mercedes - Benz, yeni fabrikasını mart ayının sonunda Macaristan'da açtı. 800 milyon euroya mal olan Budapeşte yakınlarındaki Kecskemet kentininde kurulu fabrika 3,000 kişiyi istihdam ederken şirkete yedek parça sağlayan işletmelerle birlikte 10,000 bin kişiye iş alanı yaratıyor. Macaristan'da şimdiye kadarki en büyük doğrudan yatırımlardan biri olan fabrikanın yılda ülke otomotiv üretimine ekleyeceği rakamla ilgili tahminde bulunmak isteyen? 100,000 adet, desem...

-Audi'nin Macaristan yatırımı 5 milyar euroya yükseldi

Mercedes'in ardından Audi de Macaristan'a yatırım desteği verdi, yatırımını 5 milyar euroya yükselttiğini açıkladı. Yapılan son yatırımlarla beraber çalışan sayısını 8,322'ye yükselen Audi, önümüzdeki yıllarda da 900 milyon euroluk yatırım yapacağını ve 2,100 kişiye daha iş imkanı sunacağını kaydetti.

- Sen de mi Suzuki?

Sorsanız Japonlara, bizi öyle böyle sevmezler. Ayrıca işin duygusal yanını bir tarafa bırakın Türkler, Japonlar için Avrupa pazarı ile "iletişim" kurmakta köprüdür. Bu durum mühendisliğin söz konusu olduğu her alanda yıllar yılı böyledir.

Peki o zaman Suzuki'nin Türkiye'ye ilk distribütörlük veren şirketlerden biri olmasına rağmen 25 yıldır hala daha bu topraklarda yatırıma ikna edilememiş olmasının yanında, Macaristan'ın Estergon'daki fabrikasında bu yıl hız kesmeden 170,000 adet otomobil üreteceğini açıklaması sizce nedir?

Bu örnekler maalesef saymakla bitmiyor.

-Macaristan Vs Türkiye

Macaristan ve Türkiye üretim geçmişleri grafikler ışığında kıyaslandığında ülke, Türkiye'nin yanından bile geçemiyor. Fakat IMF yardımı alan Macaristan görünen o ki ciddi bir sürpriz yapmaya hazırlanıyor.

Macaristan 2008 yılında Lehman Brothers'ın batışı ile birlikte kopan krize rağmen 342,359 adet araç üretiyor. Ardından 2009 yılında krizin etkileri kendini gösteriyor ve rakam neredeyse yarı yarıya düşerek 180,500'e geriliyor. Ardından 2010 yılında sektör yaklaşık yüzde 10 büyüyerek 208,571 adede ulaşıyor. Salgın halinde yayılan krize rağmen ise 2011 üretimi sadece 8,571 adet kayıpla 200,000 adet olarak gerçekleşiyor.

Türkiye'ye baktığımızda ise krizle birlikte dalgalanma yaşayan otomotiv sektöründe 2011 yılı üretim rakamı 2007'deki 634, 883 adet üretiminin yaklaşık 5,000 adet üstüne çıkarak 639,734 olarak gerçekleşiyor.

Otomotiv Distribütörleri Derneği'nin cuma günü itibarı ile açıklamış olduğu rapora göreyse pazar yılın ilk yedi ayında bir önceki yılın aynı dönemine göre yaklaşık yüzde 17 daralarak 402,936 adede düştü.

Yeni "teşvik paketi" ve "yerli otomobil" hamlesi sektöre ne kadar soluk kazandırır önümüzdeki günlerde göreceğiz. Bunun yanında görmeyi ummadığımız ise Türkiye gerekli tedbirleri almazsa en geç 2013 yılında otomotiv sektörü sayesinde Türkiye'yi arkasında bırakmış bir Macaristan...

syilmaz@bloomberght.com