Denizden petrol taşımacılığında rekor maliyet: Uzak mesafe ticareti kilitlenme noktasında
-
Dünya genelinde petrol taşıma maliyetlerinin fırlaması, bazı uzun mesafe ham petrol ticaretlerini ekonomik olmaktan çıkarırken, akaryakıt piyasalarının hiç olmadığı kadar sıkılaştığı bir dönemde petrol akışlarını aksatma tehdidi yaratıyor.
Türkiye'nin ekonomi platformu Bloomberg HT'yi Google listesine ekleyin Deniz yoluyla petrol taşımacılığından maliyetler rekor seviyelere yükseliyor.
Bloomberg'in haberine göre, söz konusu yükseliş, kullanılabilir süper tanker kıtlığından kaynaklanıyor.
Dünyanın bazı bölgelerinde, her biri üç futbol sahası uzunluğundaki bu gemilerden kiralanabilecek neredeyse hiç kalmadı. Sıkışıklık, uzak mesafedeki varilleri daha az cazip hale getirirken, rafinerileri bulabildikleri takdirde konumlarına daha yakın kaynaklardan tedarik sağlamaya teşvik ediyor.
Houston'dan Asya'ya bir kargoyu taşımak artık dünyanın en büyük ham petrol ithalatçısı bölgesine tedarik sağlama maliyetine varil başına yaklaşık 26 dolar — kargo başına 52 milyon dolar — ekliyor.
REKLAM
REKLAM
Bu rakam, West Texas Intermediate (WTI) vadeli işlemlerinin fiyatının yaklaşık dörtte birine denk geliyor. Savaştan önce deniz taşımacılığı, maliyetin genellikle sadece küçük bir kısmını oluşturuyordu.
Bu ralli, tanker piyasasına hakim olan küçük bir armatör grubuna servet kazandırıyor; birkaç sektör yöneticisi ve komisyoncu, bu yükselişin daha önce hayal bile edilemeyeceğini söyledi. Dünyanın en büyük petrol tankeri hisselerinin değeri bu hafta yaklaşık 70 milyar dolarla rekor seviyeye fırladı.
Rafineriler üzerinde baskı oluşturuyor
Ancak petrol tüccarları için risk, nakliye maliyetlerinin fahiş derecede pahalı hale gelmesidir. Yüksek maliyetlerin bazı rafineriler için ham petrolü işleyip akaryakıta dönüştürmeyi kârsız hale getirmesinden endişe duyuyorlar; bu durum motorin ve benzin üretme talebi güçlü olsa bile, uzun mesafeler kat etmesi gereken kargoları satın almaktan onları caydırıyor.
REKLAM
REKLAM
Sektörün ana gösterge rotasında, Basra Körfezi'nden Çin'e 2 milyon varil ham petrol taşıyan çok büyük ham petrol taşıyıcıları günde 1,2 milyon doların üzerinde kazanıyor. Benzer baskılar artık küresel olarak navlun piyasasının geneline yayılıyor.
Ticaret devi Trafigura Group'un başekonomisti Saad Rahim, perşembe günü düzenlenen Bloomberg Emtia Yatırımcı Forumu'nda, "Petrolü taşımak hiçbir zaman bu kadar pahalı olmamıştı" ifadelerini kullandı. Rahim, navlunun kargo değerinin daha büyük bir kısmını oluşturmasıyla birlikte, "Lojistik açısından düşünmeye başladığınızda bu durum artık çok daha büyük bir sorun haline geliyor" değerlendirmesinde bulundu.
