Hürmüz'de hangi türden kaç gemi bekliyor?

Gemi sahipleri, Hürmüz Boğazı'nın geçici olarak açılmasını sağlayabilecek ve Basra Körfezi'nde mahsur kalan 800'den fazla gemi için çıkış yolu açabilecek ABD-İran ateşkesinin ayrıntılarını anlamak için acele ediyorlar.

ABD ve İsrail'in Şubat ayı sonundaki saldırıları İran'ı kontrolünü sıkılaştırmaya sevk ederek enerji arzı krizine yol açmasından beri, kritik önemdeki su yolu neredeyse tamamen kapalıydı.Salı akşamı ABD Başkanı Donald Trump tarafından belirlenen sürenin dolmasına saatler kala, iki taraf yeniden açılma karşılığında ateşkes konusunda anlaştı.

Önemli ayrıntılar ise belirsizliğini koruyor. İran, silahlı kuvvetleriyle koordinasyon içinde ve "teknik sınırlamalar" dahilinde iki haftalık güvenli geçişe onay verdiğini söylerken, Trump, Hürmüz Boğazı'nın tamamen açılması şartıyla İran'la 2 haftalık karşılıklı ateşkesi kabul ettiğini duyurdu. Trump ayrı bir sosyal medya paylaşımında, ABD'nin "trafik yoğunluğuna yardımcı olacağını" ve sorunsuz akış sağlamak için "orada bekleyeceğini" söyledi.

Mahsur kalan gemilerin çoğu petrol, yakıt ve doğalgaz taşıyor

Asya, Orta Doğu ve Avrupa'daki gemi sahipleri ise yeniden açılma olasılığını hem rahatlama hem de temkinlilikle karşıladı. Çarşamba günü boğaz çevresindeki trafikte hemen hemen hiçbir değişiklik olmadı, ancak birçoğu sigortacıları ve güvenlik danışmanlarını aradıklarını ve gemilerini teyakkuz durumuna geçirdiklerini söyledi.

Dünyanın en büyük nakliye şirketlerinden biri olan Tokyo merkezli Nippon Yusen Kabushiki Kaisha'nın bir sözcüsü telefonla yaptığı açıklamada, "Durumu yakından takip edeceğiz" dedi.

Çarşamba sabahı, her türden geminin Hürmüz Boğazı'nın iki yakasında kümelendiği görüldü. Mahsur kalan gemilerin çoğu petrol, yakıt ve doğalgaz taşıyor.

Kpler verilerine göre 7 Nisan itibarıyla mahsur kalan 97 gemi ham petrol ve doğalgaz taşıyor. 121 gemi beyaz ürünler, 34'ü LPG, 14'ü LNG, 208'i ise kimyasal ve biyoyakıt taşıyor. 238 de kuru yük gemisi bulunuyor.

Trafik durma noktasına gelmişti

Geçtiğimiz altı hafta içinde, dünyanın en işlek enerji geçiş yollarından birinden geçen trafik, barış zamanında günlük olarak geçen yaklaşık 135 gemiye kıyasla, neredeyse durma noktasına geldi.

Batı Avustralya Üniversitesi Savunma ve Güvenlik Enstitüsü'nde yardımcı doçent olan Jennifer Parker, "Küresel nakliye akışlarını 24 saat içinde yeniden başlatamazsınız. Tanker sahipleri, sigortacılar ve mürettebat, riskin sadece durakladığına değil, gerçekten azaldığına inanmak zorundalar." yorumunu yaptı.