Uraloğlu'ndan "İstanbul Kuzey Demiryolu Projesi" hakkında açıklama
-
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi'nin ihale ilanını yıl sonuna kadar yapmayı planladıklarını ifade etti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul’un Avrupa ve Asya yakalarını birbirine bağlayacak, yüksek kapasiteli ve ağır yük taşımacılığına uygun demiryolu hattının kurulmasına yönelik stratejik bir altyapı girişimi başlattıklarını belirterek, bu yıl içerisinde İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi’nin ihale ilanını yapmayı planladıklarını söyledi.
Türk Devletleri Teşkilatı Üyesi Ülkelerin Ulaştırma Bakanlarının 8. Toplantısı için Kazakistan’ın Almatı kentinde bulunan Bakan Uraloğlu, burada düzenlenen “New Silk Way” 7. Uluslararası Ulaştırma ve Lojistik İş Forumu’nun stratejik oturumunda konuştu.
Rusya-Ukrayna Savaşı’nın sadece enerji piyasalarını değil, aynı zamanda Avrupa ile Asya arasındaki kara ve deniz lojistiğini de yeniden şekillendirdiğini söyleyen Uraloğlu, “Klasik ‘Kuzey Koridoru’ artık daha az tercih edilirken, Orta Koridor ve Güney rotaları öne çıkıyor. Ancak bu kayış, altyapı eksiklikleri ve koridor yönetimindeki yetersizlikler nedeniyle hâlâ istenilen verimliliğe ulaşamıyor” ifadelerini kullandı.
Uraloğlu, iklim değişikliğinin de önemli bir sorun olarak gündeme geldiğini belirterek, “Panama Kanalı’nda yaşanan kuraklık ya da Süveyş’teki güvenlik tehditleri, deniz taşımacılığının kırılgan yapısını ortaya koydu. Bu da kara ve demiryolu hatlarının değerini artırırken, aynı zamanda dayanıklı ve sürdürülebilir altyapılara olan ihtiyacı daha da görünür hale getirdi” dedi.
Doğu ile Batı arasında köprü niteliği taşıyan Avrasya’nın kritik önemine dikkat çeken Uraloğlu, “Bu geniş coğrafya tarih boyunca İpek Yolu’nun canlılığına ev sahipliği yaptı. Bugün ise Avrasya, küresel ticaret ve lojistiğin yeniden şekillendiği, yeni fırsatların ve zorlukların ortaya çıktığı bir dönüşüm sürecinden geçiyor” şeklinde konuştu.
Orta Koridor ile ABD-Çin ticaretinin yüzde 30 artacağı öngörülüyor
Güney Kafkasya’daki gelişmelere değinen Uraloğlu, Orta Asya’nın yükselen potansiyelinin ve Hazar Denizi’nin stratejik öneminin daha güçlü işbirlikleri için teşvik ettiğini belirtti.
Orta Koridor’un Çin’den Avrupa’ya en kısa hattı sunduğunu vurgulayan Uraloğlu, Süveyş Kanalı üzerinden sağlanan denizyoluna kıyasla daha kısa transit süresi sunduğunu, bu farkın küresel ticarette milyarlarca dolarlık kazanç anlamına geldiğini söyledi.
Dünya Bankası verilerine atıf yapan Uraloğlu, Orta Koridor’un kapasitesinin geliştirilmesiyle 2030’a kadar Çin-AB ticaretinde yüzde 30’luk artış ve yük hacminde üç kat büyüme öngörüldüğünü aktardı. Ayrıca, bu hat sayesinde maliyetlerin yanı sıra teslimat süreleri ile karbon emisyonlarının da düşeceğini kaydetti.
Bugün Orta Koridor’un geliştirilmesinin sadece bir ulaştırma projesi değil, aynı zamanda bölgesel istikrar için stratejik bir adım olduğunun altını çizen Uraloğlu, “Orta Koridor’un geleceği, ülkelerimizin birlikte atacağı adımlara bağlıdır. Gümrük işlemlerinin hızlandırılması, dijital entegrasyon ve yatırımların eşgüdümü, bu hattı küresel lojistikte en güçlü alternatiflerden biri haline getirecektir” değerlendirmesinde bulundu.
“Zengezur Bağlantısı’nın Türkiye bölümünün temelini attık”
Türkiye’nin Asya ile Avrupa arasında doğal bir lojistik köprü konumunda olduğunu belirten Uraloğlu, bu stratejik avantajı, bölgesel ve küresel ticareti geliştirmek, tedarik zincirlerini çeşitlendirmek ve sürdürülebilir kalkınmayı desteklemek amacıyla etkin şekilde kullandıklarını ifade etti.
Türkiye’nin ulaştırma ve lojistik yatırımlarının yalnızca ülkeye değil tüm Avrasya’nın entegrasyonuna katkı sağladığını vurgulayan Uraloğlu, “Geçtiğimiz Ağustos ayında Türkiye, Azerbaycan ve Ermenistan arasında ekonomik işbirliğini güçlendirecek, barışı pekiştirecek ve Güney Kafkasya’da ilişkilerin normalleşmesini hızlandıracak Zengezur Bağlantısı’nın Türkiye bölümünün temelini attık” dedi.