Fransız gemiden Hürmüz'de 'hayalet' çıkış

Küresel ticaretin kilit noktası Hürmüz Boğazı, son ayların en gizemli ve başarılı deniz operasyonlarından birine sahne oldu.

Gemi takip verilerine göre, 1.700 TEU kapasiteli CMA CGM Saigon, Salı günü Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) açıklarında görüldükten sonra izini kaybettirdi.

Gemi, Çarşamba geç saatlerde Umman açıklarında yeniden sinyal vererek Sri Lanka'nın Kolombo limanına doğru yol aldığını teyit etti.

Bloomberg'in haberine göre, denizcilik uzmanları, geminin ablukayı aşmak için kullandığı yöntemler arasında transponder kapatmanın öne çıktığını belirtiyor. Geminin sinyallerindeki kesinti, "karanlık geçiş" olarak bilinen ve gemilerin konumlarını maskelemek için transponderlarını bilerek kapatması yöntemine işaret ediyor.

Bölgede sadece fiziksel abluka değil, aynı zamanda yoğun sinyal karıştırma (jamming) faaliyetlerinin de gemi trafiğini izlemeyi neredeyse imkansız hale getirdiği vurgulanıyor.

Savaşın başından bu yana Batı Avrupa menşeli gemilerin çoğu bölgeden uzak dururken, CMA CGM Nisan ayı başında da benzer bir tahliye operasyonunu başarıyla gerçekleştirmişti.

CMA CGM Saigon’un bu başarılı geçişi, aslında ne kadar büyük bir risk alındığını da gözler önüne seriyor. Zira sadece bir gün önce, aynı şirkete ait CMA CGM San Antonio, boğazdan geçişi sırasında saldırıya uğramış; gemide hasar meydana gelirken mürettebat arasında yaralanmalar yaşanmıştı.

İran’ın genişleyen "kontrol alanı"

Tahran yönetimi, geçtiğimiz günlerde Hürmüz Boğazı'ndaki "kontrol bölgesini" yeniden tanımlayarak BAE’nin iki büyük limanını da kapsayacak şekilde genişlettiğini duyurmuştu.

Bu durum, bölgedeki ticari gemiler için hareket alanını daraltırken, risk primlerini de zirveye taşıdı.