İkinci çeyrek kârı azalan Lufthansa'dan görünüm uyarısı

Deutsche Lufthansa AG, jet yakıt fiyatlarındaki dalgalanmalar ve kısalan rezervasyon döngülerinin kar artırma çabalarını zorlaştırması nedeniyle tüm yıl görünümüne ilişkin belirsizliğin arttığı uyarısının ardından Mart ayından bu yana en büyük düşüşünü kaydetti.

Havayolu grubunun hisseleri yüzde 9,4'e varan oranda değer kaybederek, bu yıl elde edilen kazanımların neredeyse tamamını sildi. Şirket Salı günü erken saatlerde yaptığı açıklamada, tüm yıl için faiz ve vergi öncesi düzeltilmiş kazancın muhtemelen 1,7 milyar euro (2 milyar Dolar) ile 2,2 milyar euro aralığında gerçekleşeceğini belirtti. Bu rakam, geçen yılki 1,96 milyar euro seviyesiyle kıyaslandığında ve havayolunun kazançların geçen yılın "önemli ölçüde üzerinde" olacağına dair önceki tahminiyle karşılaştırıldığında farklı bir tablo ortaya koyuyor.

Lufthansa Grubu'nun faiz ve vergi öncesi kârı, yılın ikinci çeyreğinde geçen senenin aynı dönemine kıyasla, Orta Doğu'daki gerilimin tırmandırdığı jet yakıtı maliyetleri ve nisandaki pilot grevinin etkisiyle yüzde 56 azalarak 383 milyon euroya geriledi. Analist beklentileri 477 milyon euroydu.

Bu durum büyük ölçüde, yakıt maliyetlerinde bir önceki yıla kıyasla görülen 750 milyon euroluk artıştan kaynaklandı. Fiyat dalgalanmaları Ryanair ve EasyJet dahil olmak üzere havayolu şirketlerinin kârlılığı üzerinde önemli bir baskı unsuru oluşturdu.

Bu yıl, Avrupa'nın en büyük havacılık grubu için giderek daha zorlu bir hal aldı ve İcra Kurulu Başkanı Carsten Spohr'un kârlılığı artırma çabalarını sınadı. Orta Doğu'daki çatışmalar nedeniyle yakıt maliyetleri keskin bir artış gösterirken, Lufthansa bu durumun şirkete bu yıl fazladan 1,5 milyar euroya mal olacağını öngörüyor.

Artan maliyetlere yanıt olarak Lufthansa, bölgesel iştiraki CityLine'ın faaliyetlerini sonlandırma sürecini hızlandırdı, ekonomik olmayan yaklaşık 20 bin kısa mesafeli uçuşu iptal etti ve yakıt tüketimi yüksek olan eski uçakları hizmetten çekti. Şirket ayrıca, 2030 yılına kadar 4 bin idari pozisyonu azaltmayı ve yüksek maliyetli ana havayolundaki kapasiteyi, personel maliyetlerinin yüzde 40'a kadar daha düşük olabildiği Discover ve City Airlines gibi daha yeni birimlere kaydırmayı planlıyor.