Tır şoförlerine D tipi vize çağrısı: "Şoförler kapılardan geri çevriliyor"

Bloomberg HT'ye konuk olan DEİK Lojistik İş Konseyi Başkanı Fatih Şener, Avrupa Birliği ülkelerine yönelik karayolu taşımacılığında yaşanan vize sorunlarının Türkiye'nin ihracatını olumsuz etkilediğini belirtti.

Türk TIR şoförlerine turistlerle aynı kategoride C tipi Schengen vizesi verildiğini hatırlatarak, 180 günlük dönemde en fazla 90 gün kalış hakkı tanıyan uygulamanın uluslararası taşımacılığın ihtiyaçlarıyla örtüşmediğini söyledi. Yaklaşık üç aydır sınır kapılarında kontrollerin sıkılaştığına dikkat çekerken, kalış süresini dolduran sürücülerin geri çevrilmesi nedeniyle şirketlerin alternatif şoför bulmakta zorlandığını ve sevkiyatlarda aksamalar yaşandığını ifade etti.

Şener, sorunun çözümü için Avrupa Birliği ile Türk TIR şoförlerine yönelik, gün sınırlaması bulunmayan D tipi vize anlaşması yapılması gerektiğini belirterek, Türkiye'nin bu kapsamda 25 bin vizeye ihtiyaç duyduğunu kaydetti.

"Vizesi olan bazı şirket patronları tırı kendisi götürüyor"

Schengen bölgesindeki kalış süresinin sınır kapılarında dijital olarak kontrol edilmeye başlanmasıyla sorunun daha görünür hale geldiğini belirten Şener, özellikle Hırvatistan sınırında Türk sürücülerin geri çevrildiğini söyledi. "Türkiye'nin ihracatı var, Avrupa'daki şirket de mal bekliyor. Sektör panik halinde başka şoför bulmaya çalışıyor. Bazı şirketlerin patronları, 'Benim vizem var, ben götüreyim' demeye başladı. Binlerce TIR kapıdan geri dönüyor" ifadelerini kullandı.

Sürücülerin Bulgaristan ve Sırbistan üzerinden geçerek Hırvatistan sınırına ulaştıklarında Schengen bölgesine giriş yapamadıklarını anlatan Şener, bu durumun hem zaman hem de maliyet kaybına yol açtığını vurguladı.

Şener, sürüş ve dinlenme sürelerine ilişkin zorunlu uygulamaların da vize kapsamında tanınan kalış süresinin verimli kullanılmasını engellediğini belirterek, sınır kapılarındaki beklemeler nedeniyle milyonlarca dolarlık kayıp yaşandığını ifade etti.

"Türkiye'nin 25 bin D tipi vizeye ihtiyacı var"

Havayolu ve denizyolu çalışanlarına tanınan vize kolaylıklarının karayolu taşımacılığı yapan sürücüler için de değerlendirilmesi gerektiğini belirten Şener, TIR şoförlerinin Avrupa'ya turistik amaçlarla değil, uluslararası ticaretin bir parçası olarak seyahat ettiğine dikkat çekti. "AB bölgesi ile D tipi, yani gün sınırı olmayan vize anlaşması yapılmalı. Türkiye'nin ihtiyaç duyduğu vize rakamı 25 bin" dedi.

Avrupa'ya yapılan taşımacılığın yalnızca Türk ihracatçılar için değil, Avrupa'daki şirketler açısından da kritik önemde olduğunu vurgulayan Şener, taşınan ürünlerin kilogram başına değerinin gidişte 3 euro, dönüşte ise 5 euro olduğunu belirtti. Bu verilerin taşımacılık faaliyetlerinin Avrupa Birliği ülkelerinin ticari menfaatlerine de hizmet ettiğini gösterdiğini ifade etti.

"Macaristan geçiş belgeleri 15 Ekim'de tükenebilir"

Avrupa'ya yönelik karayolu taşımacılığında vize sorununun yanı sıra geçiş belgelerindeki sınırlamaların da ihracat açısından risk oluşturduğunu belirten Şener, özellikle Macaristan üzerinden gerçekleştirilen taşımacılığa dikkat çekti. Türkiye'nin Macaristan'dan geçiş için izin belgesine ihtiyaç duyduğunu hatırlatırken, geçen yıl bu güzergâhtan 179 bin aracın geçtiğini, bu yıl ise sayının 190 bin civarına ulaşmasının beklendiğini söyledi.

Mevcut geçiş belgesi kotasının artan taşımacılık talebini karşılamakta yetersiz kalabileceğini belirterek, "15 Ekim gibi geçiş belgeleri bitecek. Biterse Avrupa'ya yapılacak ihracatta sorunlar bizi bekliyor" uyarısında bulundu. Şener'in açıklamaları, Avrupa'ya yönelik karayolu taşımacılığında hem sürücülerin vize koşullarının hem de transit geçiş kotalarının ihracat sevkiyatları üzerinde baskı oluşturduğuna işaret etti.