"Uçak bilet fiyatlarında yüzde 25-35 artış beklenebilir"
-
Türkiye'de iç hat uçuşlarında tavan fiyatları 6 bin 100 liradan 6 bin 990 liraya yükseltilirken, uçak yakıtının fiyatı da uçuş maliyetlerini doğrudan etkiliyor.
-
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün yaptığı yüzde 15'lik artışa rağmen, uzmanlar uçak yakıtı fiyatlarının bilet fiyatlarına olan etkisinin yüzde 25 ile yüzde 35 arasında değiştiğini ve bilet fiyatlarında daha fazla artış beklemenin söz konusu olduğunu belirtiyor.
ALARA AKGÜN
Uçak bileti tavan fiyatları yanı sıra zam gelebileceği belirtiliyor.
Habertürk yazarı Güntay Şimşek, Bloomberg HT’ye yaptığı açıklamalarda, son günlerde sıkça gündeme gelen Ortadoğu’daki savaşın, uçak bileti fiyatlarındaki artışı açıklamak için yeterli bir neden olmadığını vurguladı. Şimşek, “İçerideki ekonomik koşullar da havacılık sektörü üzerinde baskı oluşturuyor. Dolayısıyla, bilet fiyatlarında daha fazla artış beklememiz söz konusu” dedi.
Uçak yakıtı fiyatlarının ton başına 800 dolardan 1600 dolara çıkmasının sektörde büyük bir maliyet artışına yol açtığını belirten Şimşek, “Bir uçak bileti 100 dolar civarında ise, uçak yakıtındaki bu artışla birlikte bilet fiyatında yaklaşık yüzde 30’luk bir zam meydana geliyor” dedi.
Bunun yanı sıra, yüksek tavan fiyatların sadece iç hatlar için değil, diğer uçuşlar için de bir tehdit oluşturabileceği belirtiliyor.
Şimşek, “İç hatlardaki bu fiyat artışları, önümüzdeki dönemde diğer hat uçuşlarına da yansıyabilir” dedi. Türkiye’nin küreseldeki yüksek yakıt fiyatları ve maliyet artışlarıyla mücadele eden havayolu şirketlerine rağmen, turizm ve havacılık sektörlerinde büyük bir potansiyele sahip olmayı sürdürdüğüne değindi.
"Petroldeki artış, şirket gelirlerini sınırlı tutuyor"
Türkiye'nin uçak yakıtı tedarikinde bir sorun yaşanmadığını vurgulayan Şimşek, “Türkiye, hem turizm hem de havacılık sektörlerinde pozitif ayrışan nadir ülkelerden biri. Bu avantajı doğru şekilde kullanmak, Türkiye’yi sektörde daha güçlü bir noktaya taşıyabilir” diye açıklama yaptı. Ancak, global petrol fiyatlarındaki artışın havayolu şirketlerinin gelirlerini sınırlı tuttuğuna da dikkat çekti.
Yine de, Türkiye’nin havacılık sektöründe diğer ülkelerle kıyaslandığında daha avantajlı bir durumda olduğu da belirtiliyor. Avrupa ve Çin’de uçak yakıtı üretimindeki sıkıntılar yaşanırken, “Eğer önümüzdeki günlerde Körfez bölgesindeki tedarik problemleri çözülmezse, 3 saat altındaki uçuşlar için yakıt verilememesi durumu bile gündeme gelebilir” dedi.
Şimşek, tavan fiyatlarının serbest bırakılması durumunda daha verimli bir pazar oluşabileceğini de dile getirerek, “Tavan fiyat satışı serbest bırakılabilirse, havayolları kendi koltuk kapasitesini daha verimli şekilde kullanarak rekabet edebilir. Bu, hem sektöre hem de yolculara fayda sağlayacak bir çözüm olabilir” ifadelerini kullandı.
