Volkswagen, Çin etkisiyle satışlarda yeniden düşüş bekliyor

Volkswagen, Çinli üreticilerin elektrikli araçlar alanında liderliği ele geçirdiği Çin’de zor günler yaşıyor. Çinli üreticiler şimdi Avrupa’da da büyümeye devam ederek bölgenin otomobil pazarlarını altüst ediyor.

Görünümdeki aşağı yönlü revizyon, yıllarca süren yazılım gecikmeleri, şişirilmiş maliyetler ve azalan kârlılığın ardından Volkswagen’i daha hızlı ve verimli hale getirmeye çalışan CEO Oliver Blume’nin karşı karşıya olduğu zorluğun boyutunu vurguluyor. 100 bin kişiye yakın işten çıkarma ve dört fabrikayı kapatma planı, bu ayın başlarında şirketin denetim kurulundan tepki gördü.

Volkswagen, ikinci yarıda kârın artmasını bekliyor ve Blume, şirketin yeni elektrikli kompakt otomobillerine yönelik güçlü talebe dikkat çekti. Otomobil üreticisi, ID. Polo serisi modeller için sadece birkaç hafta içinde 70 bin sipariş aldığını belirtti. Volkswagen, yıl sonu bilançosunun 2025 seviyesinin üzerinde olacağını öngörmeye devam ediyor ve yüzde 4 ile yüzde 5,5 arasında bir faaliyet marjı tahminini yineledi.

CFO Arno Antlitz, Bloomberg TV'ye verdiği röportajda, grubun halen tam kapasiteyle çalışmayan fabrikaları olduğunu, rakiplerine kıyasla yüzde 30'luk bir maliyet farkı bulunduğunu ve genel giderleri en az 10 milyar euro (11,4 milyar dolar) azaltması gerektiğini belirterek "Harika ürünlerimiz var, ancak maliyetler çok yüksek” dedi.

Çin'de Haziran ayına kadar olan üç aylık dönemde Volkswagen grubunun teslimatları yüzde 37 oranında düşereken BYD ve Geely gibi yerel rakipler elektrikli araç alanında liderliklerini daha da genişletti. Ülkedeki emlak piyasasındaki gerileme, hane halkı servetini ve tüketici güvenini olumsuz etkiledi ve Alman lüks otomobilleri gibi yüksek fiyatlı alımları vurdu.

Çinli otomobil üreticileri, cazip fiyatlı elektrikli ve hibrit modellerle Volkswagen’in ana pazarında büyümeye devam ediyor. Antlitz, “Sadece otomobil değil, aynı zamanda rekabet baskısını da Avrupa’ya ihraç ediyorlar” dedi.