VW, Türkiye'ye 2 milyonluk pazara ulaşılınca gelecektir

Kurumsal Sosyal Sorumluluk son üç yılda Türk şirketleri arasında yükselen değer olarak ön plana çıkıyor. Güney Kore'deki G20 Liderler Zirvesi sonuçlarında Soeul Konsensüsünde alınan kararlar artık ülkelerin ve şirketlerin çevre konusunda tek başına hareket edemeyeceğini ortaya koydu.

Türkiye'de Birleşmiş Milletler küresel ilkeler sözleşmesine imza atan 200 şirketten 22'si Türk. Doğuş Otomotiv kurumsal sosyal sorumluluk raporunu masamda görünce Doğuş Otomotiv Yönetim Kurulu Başkanı Aclan Acar'a raporun getirilerini ve otomotiv sektöründe yeni dönemi sordum. Acar, en basitinden kendisinin 240 saat yerine yılda 170 saat uçtuğunu Doğuş Grubunun yarı cirosunu yapar duruma gelen Doğuş Otomotiv olarak GRI raporundan nasıl faydalandıklarını anlattı. Böyle giderse 2010'u 160 milyon TL satışla kapatırız 2011'de iyi geçecek diyen Aclan Acar'a göre Türkiye ve bölgesinde büyüme devam ederse Volkswagen 7 seneye kalmaz üretime gelir.

Doğuş otomotiv bu seneyi nasıl kapatacak?

Bu sene beklentimizden daha iyi gidiyor. Biz yılın başında hesaplarımızı yaparken Türkiye'de %3 lük bir GSMH büyümesi beklentisi vardı. Bu oran bunun çok üzerine çıktı %7 -%7.5lara yürüdü. Bunun çok önemli bir etkisi var. Otomotiv sektörü ile büyüme arasında ciddi bir korelâsyon var. Ülke büyüdüğü zaman otomotiv satışları da büyüyor. Bu yılın sonunda 750 bin civarında bir toplam pazar olacağı ümit ediliyor. Sanıyorum onun bile üzerine çıkabilir.

Toplam pazar beklentilerin üzerinde büyüdü. Doğuş otomotiv pazardan daha hızlı büyüdü. Geçtiğimiz yıllarda bizim bazı ürünlerimizde eksiklik vardı onlar tamamlandı özellikle lokomotif markalarımızda ürün portföyümüz tamamlandı. Bununda ciddi etkisi var. Türkiye açısından bakarsanız. Türkiye'nin bugünkü potansiyelini hala yakalayıp yakalamadığını tartışırsak çok gerideyiz. Türkiye otomotiv pazarında birey başına düşen otomobile baktığımızda 1000 kişiye 160 otomobil düşüyor. Bu oran Almanya'da 600 Amerika'da 800 Macaristan da 350. Türkiye aslında olması gereken yerin epey gerisinde. Birey başına değil hane başına bakarsak minimum pazarın 750 bin 800 bin arasında bir yerlerde yıllık satışın olması lazım. Doğuş otomotiv hisseleri sene başından bu yana %155 pirim yaptı daha da yapar mı?

Bu hisse performansını doğal görüyorum. İşin doğal sonucudur. İşiniz iyi gittiği zaman şirket verimli karlı çalıştığı zaman işletme giderlerini kontrol edebilir bir hale geldiği zaman yatırımcıların da ilgisini çekiyor.

Uluslararası yatırımcılar olsun yurtiçi yatırımcılar olsun Doğuş Otomotiv hisselerine daha büyük oranda yatırım yaptıkları için hissemiz hızlı gelişti. Borsa performansı da çok önemli tabii ki. İMKB'nin genel performansı da iyi bu ikisi birleşince bizim hissemizde ciddi bir artış oldu.

Volkswagen'in Çin ve Hindistan'da olduğu gibi Türkiye'ye üretime gelmesi için kaç rakamına ulaşmanız gerekiyor?

O direk olarak bizim ulaşacağımız rakamdan ziyade Türkiye pazarının geleceği nokta. Mesela Rusya'da yatırım yaptılar. Toplam potansiyeli 2-2,5 milyon adettir Rusya'nın. Çin tabii olağanüstü hızlı büyüyor. Çin'de birkaç tane fabrikaları var. Dolayısıyla 1-2 milyon seviyesinin altında pek yatırım olmuyor. Ancak şu oluyor. Mesela diyelim ki Çek Cumhuriyeti'nde fabrikaları var. Çek pazarı o kadar büyük değil ama civar pazarları o kadar büyük,lojistik anlamda. Onun için sadece Türkiye pazarı olarak değil, daha bölgesel bakmak lazım dememin nedeni o.

Bir ülkede otomobil üretiminin büyümesi için iç pazar çok önemli. Fakat ben iç pazarı sadece Türkiye sınırları içerisinde görmüyorum. İç pazar dediğiniz zaman örneğin Türkiye bugün Avrupa'ya yakınlığı nedeniyle birtakım uluslararası yatırımcıların tercih ettiği bir pazardır. Öte yandan baktığınızda ise Türkiye bugün Ortadoğu'da, Türk cumhuriyetlerinde, Kafkaslarda gelişen ilişkileriyle aslında bu pazarlara dönük üretimde yapılabilecek bir merkez.